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ＮＣロードスターのブレーキは、エンジンの高出力化に伴い16インチにサイズアップされ、一般道における通常走行では特に不満を感じることなく、制動性能は良好です。
　また運転席前のブレーキペダルやブラケット本体も、NAやNBに比べれば板厚も厚くなり大型化し、その上ペダル支持部もブラケットが二重構造となり、ずいぶんしっかりとした造りになっています。
　しかしブレーキペダルからマスターシリンダーを取り付けるバルクヘッド（車体隔壁）は、板厚が薄いのかペダルを踏むと、マスターシリンダーが斜め前方にペコペコと動き、踏力が逃げてタッチが甘くヤワな感じは相変わらず残っています。
　感性向上を追求するわが社にとって、ぜひとも改善したいアイテムでした。
　そこでマスターシリンダーの付け根と車体（フロントサイドフレーム）を、ガゼット構造で連結することで、ペダル入力で発生する斜め前方への動きを確実に規制することができます。
　その結果ソリッドなタッチとリニアな制動性とコントロール性を発揮することが可能となります。
　構造的には本体ガゼットと、車体ストラット支持部のリブに取り付けるブラケットの２分割にし、更にガゼット本体のリブの立て方で試行錯誤を繰り返した結果、良好なストッパー性能と究極のフォルムに到達することができました。
　ブレーキフィールと踏力に応じたコントロール性能をアップしたいオーナーにオススメします。
　取り付けは加工無しのボルトオンで、ＤＩＹで簡単に作業できます。
　材質はSUS304（2.5ｔ）のブラスト仕上げ。

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