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ND5RCを詳細に観察していくと、車重１トンを目指してストイックに軽量化に挑戦し、努力された跡が随所に見受けられます。
それは超高力鋼板による薄板化やアルミニウム置換という形で多く見られます。
エンジンやサスペンションをマウントするフロントクロスメンバーも鋼板が薄くなっており、ハンドリングとサスペンション入力で起きる変位、特に横力の変位が大きいため応答性の遅れとなり、アンダーステアの一因と判断しました。
その対策として純正のアルミアンダーパネルを、ステンレスの角断面パイプと平板で構成されたブレスパネル（補強材）に置き換え、クロスメンバーの剛性を大幅に上げています。
もちろん純正のアルミパネルに比べ重量増は否めませんが、それを推して余りある剛性アップ効果があります。
剛性アップ効果が大きいと、ほとんど重さを感じることはありません。 材質はSUS304ステンレス角断面パイプとSUS３０４鋼板。
純正アルミパネルと交換ボルトオン。

（注）本商品は、エキマニ、マフラーなどは、純正部品にのみ適合します。

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